Voyons Alors ce qui pourra potentiellement arriver a de boite automatique histoire que nous puissiez aussi Realiser la propre diagnostic (surtout quand vous n’avez pas confiance en ce mecano) no strings attached site officiel. Sachez que je ne parle li que des boite a convertisseur de couple (partie embrayage) et a trains epicycloidaux (architecture interne une boite), ne faites Alors jamais d’amalgame au milieu des robotisees simple et double embrayages , lequel s’apparentent a quelques boites mecaniques pilotees.
Voici donc certains points qui nous familiariseront legerement au milieu des problemes courants qu’on pourra voir sur les BVA. Beaucoup evidemment, si vous avez un probleme pour boite auto, je vous invite de premier a aller chercher mon code defaut du memoire, Ca va vous permettre de gagner du temps. Helas, les petits boitiers grand public se limitent souvent pour sonder J’ai memoire liee du groupe motopropulseur et non gui?re ma transmission . Donc Cela faut aller voir votre mecanicien.
Retrouvez en bas pour pages tous les principales pieces , lequel sont a meme de induire de la rade sur les boites automatiques.
Boite , lequel patine continuellement
Les boites automatiques paraissent Correctement connues Afin de leur fameux effet de patinage (Pas ou moins leger selon les boites) lors en commencement de l’auto. Un coup lancee ce patinage disparait normalement et la prise en moteur via J’ai boite reste solide. Helas, y est en mesure de arriver que vous sentiez 1 manii?re pour patinage constant tel si vous aviez 1 embrayage de boite mecanique use. Bref, trop ca patine dans tous les rapports y parait donc que Ce convertisseur puisse i?tre en cause. On peut aussi affirmer a mon souci de pression hydraulique , lequel empeche Votre excellent verrouillage quelques rapports (via nos embrayages). Enfin, l’embrayage de pontage pourra alors etre le coupable puisque en plus de ce convertisseur Cela va permettre de faire un lien solide entre moteur et boite.
Et Ce convertisseur vu de pres
Votre soir fera Alors le lien avec ses moteur et boite et il doit etre franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui possi?de votre objectif (ex : roulement fatigue), l’huile de boite reste pour remplacer, l’embrayage de pontage (etant donne qu’il y a et puis un embrayage dans le convertisseur) a un souci, le solenoide cense piloter Ce convertisseur reste HS, mon capteur pour boite plusieurs (ex : temperature), et enfin de fuite qui fait baisser Ce niveau d’huile. Notez que ces causes vont pouvoir alors etre liees pour votre convertisseur qui “n’embraye pas grand chose” (qui patine dans le vide).
Solenoide ?
Le solenoide est une rapide pieces commandee de maniere electrique (via Un calculateur en l’occurrence) qui permettront d’ouvrir ou fermer de la vanne (Voila donc Le systeme d’electro-aimant : au moment oi? je mets en jus l’aimant s’active et ouvre Notre vanne. Des que je coupe Ce jus il se ferme). Ils servent a la fois pour piloter tous les changement de rapports ainsi que engager ou jamais Mon convertisseur.
Solenoide ferme de bas et ouvert en bas.
Platine ?
Telles nos ampoules tout d’un phare, la connexion Plusieurs solenoides s’effectue souvent a l’aide pour circuit electriques qu’on appelle platine. Nos electrovannes recoivent Alors le courant via quelques contacts electriques qui viennent toucher tous les bornes (du s’enfichant au sein d’ Notre platine). En autres cas des electrovannes seront juste branchees Gri?ce i quelques connecteurs classiques (fiches).
Calculateur
Notre boite dit pilotee via votre calculateur, on devinera donc vite qu’il ^peut etre pour l’origine du objectif. Il pourra donc etre penalise par 1 composant fatigue (soudure interne, transistor etc.) ou bien 1 souci logiciel (reprogrammation a Realiser ou vidage d’la memoire du debranchant sa batterie).
Capteurs ?
Tous les capteurs seront nombreux a l’egard de entre autres :
- Capteur de temperature de boite
- Capteur de pression hydraulique
- Capteur de vitesse
- Capteur pour cure moteur
- Capteur de rotation de turbine (au convertisseur de couple, permettant Votre pontage de l’embrayage pour pontage)
Changements de rapports brusques, a-coups
Dans la situation ou leurs changements pour rapports sont brutaux, cela indique Alors que l’ouverture de plusieurs solenoides n’est jamais progressive (cela peut etre d’un a mon souci de depression, car la boite est connectee pour de pompe a vide pour reguler votre pression hydraulique. 1 sale pression induit Plusieurs passages brusques et plus coules). Je rappelle que Des specialistes servent a freiner et embrayer Plusieurs points Avec la boite (actes qui permettent Alors Votre passage et le “retrogradage” des rapports). Ils sont donc potentiellement du cause si votre huile est en solide forme. Dans le cas contraire ca va donc alors etre Votre fluide qui possi?de perdu ses proprietes et , lequel ne permet plus de utilisation ri?vee Plusieurs solenoides. I nouveau un coup, des capteurs permettant Ce pilotage correct quelques solenoides peuvent etre du cause tout comme le regulateur pour pression hydraulique interne a J’ai boite.
Le seul rapport pose souci : patinage ou ne marche gui?re
Etant donne que Le paraissent des solenoides qui paraissent responsables d’un freinage et embrayage des differents rapports, vous devinerez donc qu’ils pourront i nouveau etre du cause. Ne point non plus oublier l’embrayage pour pontage lequel pourra avec erreur squatter bloque. Notez qu’il sera deja arrive qu’une BVA demeure bloquee en 1ere parce que Votre kickdown avait l’air active (faudra contact) via erreur en continu .
Rapport bloque ou , lequel saute
Un rapport bloque ou qui ne tient Manque (retrogradage du rapport inferieur sans raison) implique i nouveau Traditionnellement des probli?mes de pilotage solenoides, e=ou encore un coup mon capteur permettant Mon pilotage. Allez chercher des codes defauts concernant connaitre lequel est potentiellement du cause !
Des de nombreuses pieces , lequel ont la possibilite de poser souci
Refaisons donc un petit tour d’horizon de ce qui peut poser souci via une BVA, et j’invite du passage vos connaisseurs pour completer une telle liste trop ils remarquaient que quelque chose manque :
- Huile degradee ou insuffisante (fuite)
- Solenoides , lequel n’agissent plus convenablement : solenoide lui-meme (bobine fondue entre autres), connexion electrique (platine), capteur defectueux .
- Tuyaux de depression qui a votre souci ou pompe pour vide elle-meme. Cette derniere est Indeniablement reliee pour la boite avec une durite De sorte i reguler votre pression d’huile au sein de l’hydraulique
- Composant electronique : calculateur de BVA qui possi?de Le composant HS ou Le dysfonctionnement logiciel (debrancher la batterie votre certain corrige quelquefois les trucs, Pourtant Voila rare)
- Bug electronique : votre calculateur reste mon petit PC lequel pourra se mettre a dysfonctionner cote logiciel, une reinitialisation peut deA tempsA enA temps tout remettre en ordre .
- Convertisseur pour couple : pilotage (Alors capteur ou solenoide), roulement interne
- Embrayage de pontage : il est abime, Le capteur ne propose plus son bon pilotage
- Regulateur de pression / pompe pour huile interne
- Refroidissement de l’huile inefficace (etant donne qu’il y a 1 dispositif qui possi?de comme role de refroidir l’huile)
- Disque d’embrayage use ou rompu (Ce passage de rapports Avec de la BVA se fait sans trouver par ces embrayages multidisques humides
- Joint spi qui peut induire une fuite hydraulique
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